作者 崔东树(全国乘用车市场信息联席会秘书长)
近日，汽车领域有两件大事，一是中国下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制；二是中国将相当幅度降低汽车进口关税。
汽车进口关税下调是我国汽车产业必经之路
进口车关税下调是汽车工业强大的体现。外界认为中国汽车关税是25%，实际这主要是指乘用车的关税25%，我们对卡车、专用车等车型设置的关税在6%到25%之间。中国作为发展中国家，目前我们进口关税额在25%是合适的。但是中国市场不断增大，中国逐步进入了世界发达国家或者经济最强体的核心体系，所以我们需要面临世界范围的新环境。
降低汽车进口关税，一方面，是促进消费升级的重要举措，是对改善消费环境的重要推动，对中国消费者是利好。随着中国汽车工业的发展壮大，该来的总会来，应该积极主动的应对变化。另一方面，降低进口汽车关税对国内汽车价格体系是重新的洗牌，我们国家的制造业产业链体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。
世界汽车产业的竞争是基于产业链的竞争，也是市场体系的竞争。而中国降低进口车关税，可以说是使我们国内产业链的各个体系都面临着充分的国际竞争。美国目前是欧洲豪华车产业链的主要的布局地，奔驰宝马等很多国际车企的车型都在美国生产。虽然中国降低汽车进口关税，短期之内可能会使进口车的进口量稍有增加，使本土汽车市场感到压力，但降关税会使我们国内的车企，无论是合资品牌，自主品牌还是豪华品牌，都会做出调整。在开放的竞争环境下，凭借着中国产业链的优势，自主品牌会得到良好的进步。
而随着中国市场的急剧扩大和高端市场需求的增长，国际产业链必将逐步向中国本土布局发展，这对中国整个汽车行业的发展具有巨大的促进作用。放开关税，似乎是中国变成进口车的乐园，而实际可能是，中国巨大的市场规模和巨大的产业链优势被激发，在充分的本土化布局之后，全球汽车产业将逐步从以美国中心转向以中国为中心。
放开外资股比限制 内外资竞争不会失控
根据全国乘用车市场信息联席会数据，中国汽车现在已经达到了世界总量的31%的市场份额，中国汽车销量是美国、日本、德国、英国几大市场的总和，是世界上最大的市场。在加入WTO已经近20年后，中国积累了强大的体系能力，在放开股比促进国内竞争方面，有了基础，有了底气，尤其是自主品牌的高速增长，奠定了中国汽车的世界地位。
放开股比有利于自主品牌的崛起。合资品牌在中国乘用车占据近60%份额，说明中国是世界汽车竞争最充分的市场之一，这是对中国汽车本土的优势品牌发展带来重大的机遇，也给国际品牌在中国的发展带来了更好的机遇。
中国汽车工业在中央的宏观引导下，内外资的竞争不会失控，放开股比将促进中国汽车在最充分竞争中快速发展，通过高质量的发展，引领世界汽车的发展潮流，成为真正的世界汽车强国。(中新经纬APP)
【专家简介】崔东树，高级经济师，全国汽车市场研究会秘书长，全国乘联会秘书长。
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