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在达米安·麦格理(Damien Maguire)刚刚搬到爱尔兰都柏林郊区的时候，他为所居住的小镇经常断电伤透了脑筋。最后，他在自己的电动汽车上找到了解决办法：汽车电池。
喜爱鼓捣的麦格理常常将自己亲手组装的汽车放在Youtube上显摆，他发明了一个电线系统，可以在停车时从汽车电池上吸取电力。既然房子和汽车连在了一起，他还可以将后院太阳能电池板生成的能量存在汽车电池里。由于爱尔兰天气的缘故，太阳能电池板在这里作为电源并不太稳定。
这位41岁的电气工程师说：“我灵光一现，那么大一个汽车电池，我怎么才能利用好它呢？”
南澳Hornsdale风电场使用的特斯拉Powerpacks蓄电池 来源：特斯拉
对于电力公司和汽车制造商来说，这样灵光一现的效果更为震撼，汽车生产商如今想把（电动）汽车电池作为所有公用电力的蓄电设施。这个被称为“汽车/电网”的点子，就是让数以百万的汽车驾驶员有朝一日成为电力交易员，让他们在低谷时廉价充电，在用电高峰或阴天时再将电力输送回电网。如果这个办法可行（很难说），可再生能源的成本将大大下降，并将得到更广泛的应用。
研究电力市场的BMI Research驻伦敦分析师丹尼尔?布兰登(Daniel Brenden)说：“要利用好风能和太阳能发电，我们真的需要好的蓄电设施，这个市场的潜力是巨大的。”
今天，全球销售的汽车中只有不到1%是电动的，但是据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)估计，到2040年，将有超过一半的新车和电视、电脑、吹风机一样靠电力驱动。一旦汽车和其他所有家电一样靠电力驱动，它们当然就可以分享同一传输途径。
电池热
预计未来10年全球电动和混合动力汽车存储的电力将增长8倍。
目前，风力和太阳能发电场生成的电力常常被浪费掉，原因就在于这些电力无处可存。南澳大利亚斥资8000万至美元9000万美元在广袤的南澳荒原修建了世界最大的锂电池……
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