对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小
最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息，而且是XDD亲口说的。
原话是这样的：“我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税”，“下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”
所以，汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了，而且幅度还不小。除此之外，汽车行业外资持股比例限制也要松绑。
目前，中国的汽车进口关税是25%，美国是2.5%；对外资车企持股上限是50%，中外合资车企基本是按50：50的比例持股。
这个消息公布后，由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨，原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。
所以，能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔，但绝大多数人最关心的是，关税降了、外资限制放开了，买车能不能便宜。
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关于中国进口汽车关税高，很多人都抱怨过，最厉害的要属美国总统特朗普了，他最近表示，中国的汽车关税是25%，美国是2.5%，中国是美国的10倍。
此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税，一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税，相差了十倍。
另外，中国电动车企业可以在美国独资建厂，而美国企业在中国只能进行合资，事情变得非常困难。
在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%-200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。
所以，中国汽车关税高已经引起公愤，虽然下调了9次，但是在世界范围内还是比较高的。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。
1月末，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税”。
3月份两会期间，商务部部长钟山表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税”。
这次博鳌论坛上的消息直接用了“相当幅度”，外界预计，汽车关税可能会下降10%。
关于这次表态，还有一个小插曲，很多人说中国承诺下调关税是迫于美国压力，看看上面的内容，中国1月份就说要下调了。
其实，能证明中国不是迫于美国压力的事实还有很多，感兴趣的同学可以看看这几天（4月9日-4月10）《人民日报》的微信推送。
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其实，讨论是不是迫于美国压力没有太大的必要，这些问题都是国家有关部门考虑的问题，绝大多数人关心的是，关税下调会如何影响汽车行业，对自己购车有什么影响。
上图是2016年中国十大进口商品，汽车零部件排在第一位，2016年的进口额是77138.85亿美元
汽车零件进口额为什么这么大，主要是很多合资车的关键零部件都是国外的，比如发动机等。
多说一句，这个数据这么高，还说明我们这几年“以市场换技术”战略的失败，市场被外资车企占领了，但中国车企还是没有掌握核心技术。
汽车进口额排在第7位，2016年为271.83亿美元，比大豆还多。从进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。
这张图是近10年中国汽车进口量，前8年都是逐年增长的，增长最快的是2010年和2014年，但这两年明显减少。
进口量少，最直接的原因就是中国汽车产量增长较快，从上图可以看出，2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。
中国汽车工业的强大（至少在产量上是）让欧美国家倍感压力，这也是他们不遗余力的让中国降低汽车关税，开放汽车市场的主要原因之一。
所以，关税下调短期来说对中国的汽车产业影响还是比较大的，主要体现在以下几个方面：
1、以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的，关税降低，市场开放会让竞争更激烈，对消费者是好事。
2、中信证券预计，下调关税后（假设下调为15%），消费者最终支付的价格将降低8%-15%，进口车消费量从目前100-120万辆的规模，向150-200万辆的规模迈进。
3、如果股比开放，外资企业可在华投资新能源汽车（发改委已经不批复传统汽车制造企业），比如特斯拉就可以设立独资企业，竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。
所以，对一个消费者来说，我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的，毕竟一个靠国家扶持和保护的产业不可能发展好。
03
大家最关心的问题来了，汽车关税下调，中国消费者能占到的“便宜”到底有多少？
从短期来看，关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本，但购买不同车型获得好处其实是不一样。
目前，一辆进口汽车要在三个环节征税：
进口环节：进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税；
零售环节：经销商向国税局缴纳的增值税（自用则不用考虑）；
上牌环节：消费者向国税局缴纳的车辆购置税。
以上这些税种中：
进口关税＝到岸价×25%（目前是）
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率（税率从1%-40%不等）
进口增值税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×17%。
消费税主要依据发动机排量而定，具体看下图。
图片来自界面新闻
所以，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小。
例如，一辆4.4L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。
如果考虑进口车的综合税率，大排量车的综合税率并不低。比如说，关税只有25%的4.0以上排量进口汽车，综合税率达144%！
但是，从2017年进口车排量结构来看，1.5-3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果有朋友买这个排量的进口车，还有可以享受关税下降红利的。
当然，购买4.0以上排量进口车的人也有很多，他们能购买这种豪车，可能也不会太在乎关税降10%。
总的来说，关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的，中国汽车产业保护了这么多年，也没有走向世界，消费者买纯国产车也很少，不如直接放开。
