中国汽车工业协会于今天发布了3月中国汽车工业产销数据。中国汽车工业协会有关负责人在发布会上表示，3月汽车产销较2月大幅回升，一季度总体表现良好，符合中汽协全年相关预测，即进入低速稳定发展阶段。
数据显示，3月，汽车生产262.85万辆，环比增长54.10%，同比增长1.15%；销售265.63万辆，环比增长54.65%，同比增长4.67%。1至3月，汽车产销702.22万辆和718.27万辆，产量同比下降1.36%，降幅比1至2月收窄1.45个百分点，销量增长2.79%，增速比1至2月提升1.07个百分点。
对于3月汽车产销较2月大幅回升的原因，中汽协会秘书长助理许海东指出，我国车市已进入稳定增长阶段，三月车市回温属意料之中，同时北京车展临近，大量新车的上市一定程度上增加了消费者选择，拉动市场需求。春节因素导致了二月份汽车销量大幅下滑，1至2月份是市场消化库存阶段，将1至3月产销情况结合更能体现市场整体情况。同时，1至3月与过去几年情况相吻合，还是进入稳定的增长状态。
其中，新能源汽车同比高速增长。3月，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。1至3月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。
可以看到，新能源汽车补贴政策退坡过渡期似乎并未影响电动汽车销量。对此，许海东分析表示，出现这一现象的原因在于产品已抓住核心用户，同时经销商及厂家愿意为消费者承担风险、补贴差价。“在补贴没有到位的情况下，会出现企业垫资的现象。所以新能源市场在大趋势上没有变化。”
日前，习近平主席在博鳌论坛上表示，中国将大幅度放宽市场准入，下一步将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。同时，将相当幅度降低汽车进口关税。这两项重要政策对中国汽车产业的影响备受关注。
对此，中汽协副秘书长师建华接受记者采访时表示，中国自主品牌发展到今天，承受这些影响的能力增强，有相当的竞争力，经得住考验，适当放宽股比限制对中国车企有一些影响，但没有想象那么严重。自主品牌在国内的市场份额保持在40至50%已足够高，实属不易。“相比来自全球的汽车产品，中国品牌车型在本国车市中并未享受比外资品牌更多的优惠政策。随着我国经济进入高质量发展阶段，比销量更重要的，是产品价格、单车盈利水平以及核心竞争力。”
对于相当幅度降低汽车进口关税的影响，许海东表示，对中国整个汽车市场有冲击，汽车市场的竞争会加剧。据他测算，如果汽车进口关税下降到5%，整个行业的进口车会翻倍增加，整个国内市场会挤占3至5%，整体行业的利润可能会下降20%，对中国自主品牌来说一定会有压力。但自主品牌在前期积累上有一定基础，相信在竞争中会发展更好。
（见习编辑：于浩）
