王慧 王存良
伴随着气温的回升，山东淄博彤泰集团（以下简称：彤泰物流）物流园内，同样是一派热闹繁忙的景象。
一列列驶往中欧的“淄博号”专列驶离彤泰铁路货场，而整装待发的彤泰-传化公路港内，如流水一般的汽运货车则一辆接一辆地驶出。
多式联运集成定制的物流模式像一块巨大的磁场，吸引了来自全国各地的物流业态。山东淄博，这块鲁中要地，连接起了四通八达的铁路、公路畅通脉络，构架起了辐射全国的物流网。
挑战：工业城市的“大进大出”
淄博是个因工业而兴的城市，百年工业的发展进程，生产制造业极其发达。陶瓷建材、电子机械、石油化工、服贸轻纺等各种工业产品，无一不需要发达的物流配送体系来保障原料进口和成品出口。这无疑给淄博物流行业快速发展壮大提供了充足的土壤。
大宗货物的进进出出催生了物流企业的遍地开花，大大小小有上千家物流公司。而对于处在转型期正在迈向现代工业城市的淄博来说，物流需求将会长期处于增长状态，尤其是对于专业、系统物流公司的需求日益增加。可现实情况是淄博大部分物流企业已经不能满足现代工业的要求。
同时，淄博又是一个化工大市，严格来说是化工原材料大市。化工产值达2000多亿元，占GDP比重近三分之一。尽管精细化工产业收入占整体化工行业的50%，但大多数精细化工企业的产品涵盖基础化工原料和精细化工产品，再加之工业陶瓷原料和产品的大宗进出，这些现状共同造成了大宗物流的运输任务繁重。
除了一些小化工外，齐鲁石化、金诚石化、汇丰石化、东岳化工、海力化工等大型化工企业，主要从事原油加工及石油制品、基础化学原料、合成材料、专用化学品、肥料、农药等大宗物资的生产制造，这些化学原料和产品的运进运出，也给环保和安全带来了巨大的压力。
再加之主要产品中，制冷剂、聚四氟乙烯、钛白粉、环氧氯丙烷、己二酸、苯酐、增塑剂、氯化亚砜、糠醇、烧碱、无水氟化氢、乙烯、合成树脂、聚醚、顺酐、离子交换树脂、聚丙烯酰胺等，基本都属于危化产品的范围，运输面临着极大的环保要求和安全隐患。这些危化品，犹如悬在物流企业头上的“达摩克利斯之剑”，随时都有掉下来的风险。
而淄博大部分物流企业由传统的配货企业发展而来，大部分运输车辆为个体户挂靠经营，服务内容多为运输和配货，经营模式大多仍停留在“一部电话、一张桌子、一块黑板”的原始状态上。据统计，当前，淄博市运输仓储类物流注册企业有1000多家，注册资本在100万元以上的仅有200多家。这些“散乱小”的物流企业，不能发挥物流的聚集效应。
种种迹象表明，淄博迫切需要大型现代物流业的诞生，而彤泰物流以其创新的发展思路扛起了这面大旗。
创新：“多式联运”的彤泰模式
当前，我国物流运输多式联运发展水平不高，铁路、公路、航空、水运等多为独立系统，条块分割，导致各种运输方式之间缺乏紧密衔接和有效联动，地方封锁和行业垄断对资源整合一体化运作形成障碍。
建立多式联运集成定制综合服务平台，可以为多种运输方式搭建沟通、衔接、合作的桥梁，有利于打破分割封锁，促进资源整合，加强行业协调联动，推动多式联运发展。多式联运相比传统的分段运输模式，最大的优势是有效促进了各个运输环节及各种运输工具之间的密切配合，避免产品在不同交通工具上多次装卸，大大加快了货物中转速度，节省货主的运输成本。
所谓“多式联运集成定制综合服务平台”是互联网时代以用户需求为中心，以“增信、减负”为基础的新型服务产品，是为客户和平台物流服务业户提供交易工具、开放式营销平台，是新时代服务业实现新旧动能转换、培育新动能的重要突破口。“增信”就是增强信誉、增加信任，“减负”就是减轻客户物流费用负担，实现存量资源的高效再配置，让平台驱动的客户资源赋予物流以效益的最大化。
多式联运集成定制综合服务平台符合社会经济创新、协调、绿色、开放、共享发展的要求，是一种以“互联网+多式联运+金融+保险”的创新物流模式。彤泰物流是该模式的先行者和实践者，形成了大口岸、大通关、大辐射的现代物流服务网络。
彤泰物流专用铁路自湖田车站接轨，总长7000米，货物线三条，自备东风4#内燃机车2台，拥有龙门吊、吊车、轨道衡、叉车等大型机械设备。具有19大类货物运输、集装箱业务办理资质，依托已开通的淄博至青岛、黄岛集装箱班列，至乌拉泊篷车班列，整合淄博及周边地区集装箱业务，通过建立保税仓储区，进出口货物可直达青岛、烟台、日照、连云港等沿海港口，也可直通满洲里、二连浩特、阿拉山口等边境保税区，形成了完善的大口岸、大通关、大辐射的现代物流服务网络。拥有12万平方米专线公路港，可同时停放1000辆货车，园区经营着500余家物流公司。彤泰物流“没有配不出去的货”，运输业务已覆盖全国市场。
公司采用“多节点、多通道”的网络布局，“多节点”指的是：集装箱场站、铁路货场、园区、智能仓储设施、装卸货厂家，“多通道”指的是运输通道，有铁路（铁路班列、铁路零担）、有公路（干线、支线），通过节点布局、以点串线、以线铺面的网络布局，通过多式联运联合多个物流服务业户，实现“集、仓、干、配”无缝隙的网络覆盖，将铁路的主干线优势连上彤泰物流的“最前”和“最后”一公里差异化优势，为用户提高全流程的成本竞争力和体验满足感，最终让平台的双赢效应实现最大化。
标准化、信息化是多式联运集成定制综合服务平台的最大优势。平台建设将使更多的生产企业、物流企业、商贸企业等以独家的运力分析、箱量分析、单证流转效率分析、客户/市场分析、线上线下大数据的分析等作为发现市场和经营决策的参考标准，使存量资源实现高效再配置，解决信息不对称、空载率高的问题。彤泰物流已跻身国内多式联运行业的前端，成为国际联运网络中重要的集聚节点，简化周边地区的产品进出口、报关、报检、货运代理等程序，提升物流服务率，推动了周边地区企业的跨国经营、全球采购、国际分拨、国际化消费的快速增长。
彤泰物流创新实施的多式联运集成定制综合服务平台，集成同城短途运输、干线运输、港口运输等多种物流信息，建立公路、铁路、港口等多种运输方式的联运技术标准和数据传输标准，实现不同运输方式之间的无缝对接，构成连续的、综合性的一体化物流生态系统。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险，由各运输区段承运人协同完成货物的“门对门”全程运输服务，实现“一票到底”和“无缝衔接”，为交易商提供最优的定制化物流服务、全程供应链增值服务以及大数据分析和决策支持服务，最终实现平台的价值增值和利益共同体的最大共赢。
打造：鲁中“旱码头”的动脉蓝图
淄博位于鲁中，区位优势十分明显。由于淄博丰富的煤炭资源和发达的工业，建设了完善的公路铁路网络。在城市综合交通方面，淄博已经构建了由济青高速公路、济莱青高速公路、济潍高速公路和滨莱高速公路组成的“三横一纵”的重要对外交通和过境交通通道和由济南至滨州城际铁路、邹平至寿光铁路、胶济铁路及胶济铁路客运专线、山西中南部铁路、淄博至东营铁路、辛泰铁路组成的“两纵四横”的铁路干线系统。淄博的物流行业已经有能力辐射整个山东乃至华北地区，所欠缺的就是一个现代化大型物流中心。
早在2015年，淄博就编制了《淄博市物流业转型升级实施方案（2015-2020）》，绘就了“现代物流业规范提升”的蓝图，重点完成309国道商贸物流产业园区控制性规划，引导物流企业向重点物流园区、中心聚集，72家企业搬迁至园区发展。而传化-彤泰公路物流枢纽基地就在309国道旁，占据着极其优越的地理位置，它的带动作用非常强大，以其为中心的现代物流综合保障体系得到了大幅度提升。
正是基于现代服务业迅速发展提升的需要，淄博积极推进供给侧结构性改革，把发展现代服务业作为培育新动能的重要抓手之一，提出打造鲁中“旱码头”，建设物流强市的目标。而物流强市的目标，需要以聚集效应显著的物流小镇来体现，彤泰物流当之无愧地成为淄博打造物流小镇的中心企业。
拟建设的国家级物流小镇位于淄博东部化工密集的沣水镇，这里，早就已经形成了良乡物流园、鸿运物流园、天佳物流园、财富物流广场、金城物流园、金印物流园、和旺物流零担市场、天霖物流市场等数十个物流产业园组团，打造鲁中“旱码头”动脉蓝图占据地利。
2017年8月16日，“淄博号”中欧班列开行，现已成功运行12列。货物满载率达到90%以上，货重1.5万吨、实际货值达2.4亿元。班列的开行打通了淄博到中亚乃至欧洲的陆路双向国际物流通道，初步形成立足鲁中、辐射全省、联通国际的物流格局，对于淄博融入“一带一路”，打造区域性国际物流和加工分拨中心，带动商贸、制造等产业发展，加快新旧动能转换具有显著促进意义。
2017年8月底开行的第二列班列，是山东省首列中亚欧冷链集装箱班列，全国首列全部采用符合国际联运标准的最先进TBLU型45英尺专用冷藏式集装箱。此次班列共装40车，占全国同类冷藏集装箱总数的13.8%，运载金乡产大蒜，总货值约1200万元，被媒体趣称为“最有味”的班列。之后联合俄罗斯“中国购”，帮助“沂源红”苹果首次进军俄罗斯市场，初步尝试打通了集国内生产-国际班列运输-国外销售于一体的冷链通道。冷链班列的开通，开创了山东冷鲜货物通过铁路冷藏集装箱整列跨境运输的先河，也为淄博市发展规模化专业化的冷链物流，打造全省乃至华东地区重要的国际冷鲜食品集散中心和冷链物流基地奠定了基础。
而“淄博号”中欧班列的运行，正是彤泰物流铁路港的杰出作品。
凡此种种，证明淄博对于物流业的发展蓝图有着清晰的规划。淄博将紧紧围绕打造鲁中“旱码头”这一目标，充分发挥淄博区位优势、交通优势及产业优势，加快物流园区、信息平台等基础设施建设，加快物流企业发展，建立完善的现代物流服务体系，不断降低物流成本，提高物流效率，增强现代物流业对转变经济发展方式的支撑能力，努力打造成为立足鲁中、服务全国、联通国际的区域性物流中心。
谋求：工业城市的产域生态融合
化工行业属于淄博十大高耗能行业范畴，高耗能带来了高污染。近年来，在环保、安全的双重压力下，倒逼淄博的产业结构进行了较大的调整。
而化工产业又是淄博的支柱产业之一，占到了淄博过百亿企业的半壁江山，有14家企业列入中国化工企业500强，淄博市纳税企业500强企业中，其中化工企业有80多家。
近年来，淄博市委、市政府提出了“一个定位三个着力”（以走在前列为目标定位，着力建设工业强市、文化名城、生态淄博）的总体发展思路。既然不能取消化工产业，那么，发展精细化工就成为淄博市化工产业发展的重点和方向。深入实施以工艺改造和装备升级为重点的“新一轮技术改造计划”，在落实好化工、医药两个转型发展规划基础上，重点在东部区域集聚发展精细化工。
2017年7月，淄博市委、市政府研究出台《关于实施新旧动能转换重大工程推进老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区建设的意见》，提出加快构筑“753”现代产业体系。其中，“7”是指化工、传统机械、建材、冶金、纺织、轻工、陶瓷7大传统产业，“5”是指新材料、高端装备制造、生物医药、电子信息、新能源和节能环保5大新兴产业，“3”是指现代物流、文化旅游、现代金融3大现代服务业。
淄博将强力推进化工产业安全生产转型升级，加快化工园区村庄搬迁，完成城市人口密集区危化品生产企业的搬迁、转产和关闭，推动化工产业加速迈向集约化、高端化、绿色化。
“高、新、轻、绿”四个方面是淄博新旧动能转换的重点方向，发展现代服务业作为加快产业结构轻型化的关键举措，服务业占比将达到47%左右，现代服务业增加值占全市服务业比重达到50%左右。
随着产域融合的进一步调整，淄博未来将大力发展智慧物流，加快建设11个现代化物流园区，打造鲁中物流强市。这11大现代物流园区的龙头就是传化-金泰（彤泰物流子公司）公路港物流园区。
而淄博化工物流如果发展起来了，淄博会逐渐成为江北重要的化工物流集散基地，化工制造业企业不仅物流成本降低，而且围绕物流业会形成产业聚集。聚集之后会形成专业的物流市场和配送体系，对化工企业的发展将是一个良性循环。
2017年12月26日，淄博市政府与中建交通建设集团有限公司举行战略合作框架协议签约仪式，双方在物流特色小镇、国际农产品物流中心等建设项目方面达成合作共识。淄博国际农产品物流中心项目，作为物流小镇生活资料的物流配送体系，完善整个物流小镇的功能和业态，是国家级物流小镇打造的重大项目。相信随着以彤泰物流为中心的现代物流小镇的建设，淄博将形成四个边界关联片区的融合发展，真正实现“宜业宜居现代化组群式大城市”的发展目标。
