近两年，共享自行车作为新兴业态的发展势头超乎想象，迅速融入人们的日常生活。数据显示，目前互联网租赁自行车运营企业近70家，共享自行车累计投放量超2000万辆。随之产生的安全隐患等问题，引发社会广泛关注。
日前，原国家质检总局发布共享自行车产品质量国家监督专项抽查结果，这也是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。本次抽查包括摩拜、OFO、Hellobike等共7个运营品牌的24批次共享自行车产品，抽样地点所在地遍及天津、广东、江苏等地区的10个城市，检验了产品的制动性能、握闸尺寸等14个项目。
据原国家质检总局产品质量监督司二级巡视员刘杰介绍，为了从不同环节，尤其与广大使用人群直接关系的环节反映质量状况，质检部门已对共享自行车投放点、运营仓库、生产企业等不同环节的产品开展抽查，覆盖了共享自行车从成品出厂到待投放的关键环节。
经检验，有5个运营品牌的21批次产品合格，产品抽查批次合格率为87.5%。3个运营品牌的3批次产品不合格，不合格产品批次检出率为12.5%，高于近两年普通自行车的国抽不合格率。
值得注意的是，本次专项抽查重点抽查了摩拜、OFO、Hellobike三个品牌的产品，其中仅有摩拜抽查批次合格率为88.9%，其余两个品牌合格率均为100%。摩拜抽查不合格的1批次产品为待投放于广州市的lite2.2Plus共享单车产品，不合格项目为脚蹬间隙（地面距离）。
要知道，共享自行车在转弯时脚蹬或其它零部件如触及地面，容易导致骑行者摔倒，发生人身伤害事故。相关检测人员告诉记者，脚蹬间隙不合格原因正是企业对车型设计不合理，出现中轴部位尺寸偏宽、曲柄过长等情况，或整车装配不合理，出现车架中接头设计位置及曲柄脚蹬选用不能满足脚蹬间隙要求。
此外，本次抽查还涉及优拜、全域骑游2个运营品牌的2批次产品存在反射器项目不合格问题。车辆未安装反射器或反射器光学性能较差，会影响骑行者在夜间的骑行安全。不合格原因主要是产品设计存在缺陷，或过程控制不严，出现漏装或不装。
国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心专家叶震涛强调，此次共享自行车专项抽查所依据的标准GB3565《自行车安全要求》本是民用自行车标准，是自行车最低应该达到的要求。以脚蹬间隙为例，国标规定自行车在倾斜25度时，脚蹬上任何零部件不能触及地面。而摩拜的1批次不合格产品在车身倾斜23度左右时，脚蹬就已经触及地面，存在一定安全隐患。
另一方面，达到民用自行车国标要求的共享自行车在安全性能上便可一劳永逸了吗？国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心主任许丰表示，自行车的很多零部件都容易损耗，所以即使共享自行车满足了国标要求，由于它长期暴露于室外风吹雨淋，且使用频率较高，企业如果疏于管理与维护，仍然会导致共享自行车对用户造成伤害。
“相比较共享自行车的使用环境和使用频率，这一标准用来检测共享自行车明显属于较为宽松的指标。未来，我们应该对共享自行车提出更苛刻的要求，以保证使用者的安全。”叶震涛说。
截至目前，质检总局已责成地方质监部门对不合格产品依法依规进行处理。据摩拜单车方面回应，不合格的1批次共1240辆共享自行车已按照质检总局要求，回收并报废。
（见习编辑：于浩）
