一个创业者能操多大的盘子，最终取决于他的心力系数。
文 | 何伊凡
来源 | 盒饭财经（ID：daxiongfan）
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从1月到3月，ofo围绕着各种传闻，大家都在为它编写剧本，没想到共享单车中另一位主角命运已经写定了。
4月3日晚，北京东三环附近嘉里中心确定了一桩交易，美团以37亿美元全资收购摩拜，包括27亿美元实际作价（12亿美元现金及15亿美元美团点评股权）和10亿美元债务。之前，有消息称滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜，估值45亿美元。
被收购前，摩拜完成5轮超10亿美元融资，本次交易说“贱卖”或许不妥，至少没体现出足够溢价，优先级靠后的投资人也没有获得与项目影响力相对应的收益。
就在一天前，4月2日，一桩金额更大的交易落地。阿里巴巴签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。
发生在4月的这两次并购有深远含义，中国互联网将进入“无限战争”时代，对决烈度会超过之前团购、O2O、外卖、出行、支付等每个孤立战场的较量——正是这些孤立战场中并未完全释放的能量，迭加到了“无限战争”。大玩家将如同《复仇者联盟3》中的灭霸，贪婪收集宝石，希望制成拥有支配神力的“无限手套”，来击败那些宇宙至高。
美团创始人王兴和滴滴创始人程维，是“无限战争”中的关键先生。他们既是宝石本身，也有成为灭霸的野心。
现在唱衰滴滴者有之，唱衰美团者亦有之，预言其实与后验式评价一样，对当事人并不具备意义。王兴和程维最终比拼的是三力模型，即“执行力、战略力和心力”。
他们执行力指数相差不多，都在中国最具狼性公司之列。
美团已成为腾讯拼图中最重要一块——甚至超过京东。王兴要以一己之力，对抗阿里系的饿了么、滴滴和ofo，而且战场主要在线下，若没有一支强执行力铁军，不可能支撑今日之局面。
滴滴创立不足六年，最新估值超过500亿美元，从成立每一天都在战斗状态。程维自己曾在火车站给司机发过小广告，参与优化海报每一句文案来提高转化率。他喜欢在内部和同事就高业绩目标打赌，几乎逢赌必输。他输了，就是公司执行力赢了。
战略力方面，王兴略为领先。
上个月曾与摩拜董事长，蔚来创始人李斌交流中谈到关于“生态”的话题。李斌认为不管生态还是平台，都要意识到“用户没有责任为你的雄图霸业埋单”。换言之，没有满足真实的用户需求，生态就是自己的意淫，这也是乐视折戟沉沙主要原因。
有人说王兴在搭建“生活服务”生态，但其实他对概念并不感冒。从美团最新组织架构调整可看出，他更在意对用户主要生活服务场景穿透，增强全场景用户体验，并没有为协同而协同。
美团2016至2017年四面出击，看起来凌乱，可到2018年初已覆盖全国2800个市县区，拥有2.8亿活跃用户。王兴当务之急是将用户的真实需求纳入“到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部”四大业务体系中。
程维不缺在一口井打出水来狠劲，可未建立起更丰富的场景入口和流量入口。出行市场当然足够大，但这条比快，比钱多，比营销和地推能力的赛道，还没有形成足够壁垒。用户和司机都不愿意看到另一个强势出租车公司的崛起，即使征服了快的、Uber，美团一出手，还是一万点暴击，而滴滴上线外卖，就颇有仓促应战的味道。
专注是优点，但在王兴看来，增长更重要。我记得他在一次演讲中谈到：“只有增长是重要的，其他一切都不重要，只要你能保持高速增长，所有的问题都至少在短期内能够被容忍、被掩盖，或者不会爆发，可能很多问题当时是个问题，你长大十倍、百倍之后它就不是问题了，甚至不需要解决它就自然而然地消失了。”
美团每一块单独业务上都有一个泰山压顶式的对手，王兴大概也看清楚了，单独灭掉谁也不容易，那就把用户池养起来，然后给不同对手脉冲式攻击。
战略力这种事，需要通过深度思考、反复折腾才能形成，没有机巧可讨。
打到最后，比拼的还是心力。
什么是心力？它如同一个公司的元气，无法靠喝鸡汤、打鸡血弥补。
这样描述还是有点形而上，不同创业者对心力有不同的理解。有人认为是能挺过至暗时刻的坚韧不拔，有人认为是对自我的清晰认知，有人认为是对大局的通盘把握，有人认为是对细节的拆解入微。
这些都只是心力的一个切面，我认为心力核心在于“接续”。接力赛中，你跑四百米，或者八百米，或者一千米，要将手中接力棒传给另一位队友，让精力充沛的他开始新一轮冲刺，在创业这场接力赛中，你也要每跑一段将接力棒传给队友。
那个队友不是别人，只能是更好的自己。这才是难点，虽然你已经跑了那么远，如果接棒的你比交棒的你更虚弱，一定会被淘汰。
做饭否的王兴接过了做校内王兴的棒，做美团的王兴又接过了做饭否王兴的棒，在这个顺口溜中，王兴心力未断，所以他早期很多创业伙伴一直都在。如果心力断了，不但摊子散了，人也散了。
美团创立八年，把其业务逻辑、并购脉络梳理一遍，就会发现每次不到一年王兴还会再和另一个自己交棒。
程维也是。他当年能请来柳青，为公司融资能力带来关键性突破，这并非是他交棒给柳青，而是对自己用人格局的一次交棒。
出行是风口，但也是摩擦系数大的新产业，他一直面对从监管到司机、用户链条上每一环节的挑战，更不用说要与强悍对手轮番巷战。经过几轮接棒，他早已不是那个在天桥下发传单的小胖子。
“三力”环环相扣，战略力出了问题，执行力越强，死的越惨。执行力不济，战略力越强，死的越快。
心力承上启下，连接战略力与执行力。没有哪一个创业者能保证战略和执行始终不出错，但只要心力在，就能够修正和翻盘。
摩拜出售，虽然有投资人的压力，与创始人心力不够也有关系。累了，疲惫了，局面在控制之外了，决定将下一个交棒点当做终点，休息一下，也挺好。美团收购大众点评，滴滴收购快的，58同城收购赶集，每一次激烈竞争的收购，最后比的还是心力。
雷军、傅盛都是典型心力强大的创业者，能给自己续命。
一个创业者能操多大的盘子，最终取决于他的心力系数。很多人天生就是能操盘1亿美元公司的CEO，要让公司从1亿到10亿，就要看学习能力，从10亿到50亿，还要加上运气，而从50亿到百亿以上，就要有可接续的心力。
王兴与程维只是当下竞争语境中的对手，放到更长远视野，他们与新对手，或者老盟友的博弈中，决定胜负手的依然是这三力，特别是心力的接续。能在这场无限战争中站到最后的人，或者卖个好价钱的人，都是“心力大师”。
