盘和林
三年前，打车领域的第一梯队——滴滴与快的陷入补贴大战，最终以联姻结局；一年前，共享单车领域的第一梯队——摩拜与ofo也展开了烧钱大战，这个场景不免让人猜测，历史大概会重演吧。摩拜和ofo总有一个要倒下，但究竟谁会成为下一个滴滴？人们都在等着。然而这次，历史不仅没有重演，就连韵脚似乎都有点不一样了——做外卖的美团半路杀出，把摩拜给收了。
近日，美团杀入网约车市场、共享单车市场，而滴滴也杀入外卖市场，双方打得不亦乐乎。TMD（今日头条、美团和滴滴）正在发生一场“无边界”战争。其实这具有深刻的背景，都是基于企业竞争的需要，而非烧钱游戏。
成为打车领域的老大后，滴滴也老实不客气地享受起垄断福利了。但是现在日子却并不好过。面对来自美团打车、高德顺风车、携程专车等第二梯队的出行领域玩家联手发起的围剿，滴滴似乎应对乏术。滴滴则以滴滴外卖回应。这几年的市场发展也证明了在新零售时代，与大众生活息息相关的“衣食住行”是一片极为广阔的市场，这也是网络巨头们不约而同都把注意力放在了这些领域的原因之一。
但是从美团自身的企业战略来看，它绝不仅仅只是垂涎打车这一块肥肉，它的目标是多元化经营。2017年12月底，王兴通过内部信已宣布了公司最新的组织升级，聚焦到店、到家、旅行、出行这四大LBS场景。美团可以说是从战壕里摸爬滚打一路走到现在的：O2O时代，吃下大众点评；外卖时代，从饿了么和百度手中抢下半壁江山；紧接着，收购支付牌照，独立于支付宝和微信支付；又强行拓展酒店旅游服务，从携程去哪儿手中抢下大量市场份额。美团这一系列动作，看似莫名其妙甚至四处树敌，但实际上正是在一步步完成其多元化战略布局。而出行正是美团“吃喝玩乐版图”上的最后一块。
对于美团来说，其进入打车市场的动机，一是寻找新的业绩增长点，二是保持持续增长的高估值。美团是资本驱动型，只要保持高速增长就足以获得资本的青睐，而这其中需要不断讲新故事拓展新的业务线。进入打车领域对于美团来说，无疑是极为合理的，美团并不需要颠覆或者取代滴滴的地位，只需要占据一定的市场份额就足够保持高估值。从某种意义上说，美团打车就是美团多元化的一环而已，能做好就做下去，做不好就也可以卖掉离场。
滴滴外卖更像是为了应对美团进攻而进行的防御策略，程维曾说过：“成为多元化公司就是战略失败”。并且外卖的低毛利与滴滴的互补性极低，注定会拖累滴滴的业绩。以程维专业化的思路和出行市场的规模来看，外卖纯粹是为了应对美团而进行的战略布局。从策略上来看，美团在一定程度上会切走滴滴的部分份额，但份额并不会太高，随着滴滴补贴的持续，美团打车会成为用户的第二选择，二者的份额相对稳定。而在外卖领域，滴滴的进入是在格局初定的美团外卖和饿了么之后，极有可能成为百度外卖的市场角色，最终或将并入饿了么。
在BAT屹立的中国互联网原本已经陷入新模式发展停滞的状态，但却偶然诞生了TMD三家准巨头。TMD是从BAT的缝隙中生长出来的，因为生长在BAT业务的边缘而得以成长，等到真正成长起来时已经成为不容小觑的创业力量。TMD要想独立发展，一方面要应对BAT的侵蚀，另一方面得不断进入各个行业拓宽业务线，以攻代守。
TMD（今日头条、美团和滴滴）正在发生一场“无边界”战争，其实是一种必然。
对TMD来说，如果现有业务增长空间放缓，突破边界就成为了必然也是唯一选择，TMD中目前唯一多元化的美团就是这样，美团无论是外卖还是电影领域都是行业格局初定，毛利低下不足以保证持续的发展和盈利，因此它率先突破了边界。对滴滴和今日头条来说也一样，多元化是未来的必经之路，当头条流量增长乏力，当滴滴交通领域深挖不足以支持企业愿景时，TMD的多元化将正式开始。（中国不良资产行业联盟首席经济学家、中国财政科学研究院应用经济学博士后）
