最近中国网约车大战的步伐进一步升级，美团自己宣布在上海上线不到三天，就已经拿下了三分之一的市场份额，到了3月29日，美团点评高级总监李洋在朋友圈称“滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈”，并配上一张上海市城市交通运输管理处网站的上海网络预约出租汽车平台企业名录，名录显示滴滴未入选。
看到这个表格的时候，相信很多朋友也都是一脸雾水，仔细研究事情的始末，我们可以发现早在2015年的时候，滴滴就曾经在上海取得过类似于网约车经营资格证的资质但是这种资质仅仅代表着网约车平台可以有着经营网约车的资质，但是却不具备对车辆和人员审核的资格，也就是你可以做平台，但是不能够审核人员。
到了2017年6月，上海市交通委开始颁发《预约出租车经营许可证》，像大众出行、神州专车都拥有了这批牌照，但是在牌照之中，并没有大街熟悉的滴滴，据说滴滴正在努力申请网约车牌照，现在还在申请的过程中，从这个角度看，美团说滴滴没有网约车牌照的确是事实。但是，我们仔细研究就会发现，因为滴滴和美团的特殊关系，竞争对手往往能够比企业更能够弄懂自己的优势和缺点。
对于一家出行行业的龙头企业来说，和政府进行有序对接，从而符合合规监管要求是企业应尽的一种义务，当然国家在某种程度上也默许了网约车企业的一些运营的方式，但是一个巴掌拍不响，之前滴滴没有竞争的时候没有人会说他什么，但是如今竞争如此激烈，滴滴也就必须要自己合规合法，只有让自己无懈可击，才能够有一定的竞争优势。
如今滴滴所面临的问题是来自于美团、嘀嗒、高德的一系列围剿，滴滴的原先的业务模式和业务发展方式都出现了不同程度的危机和业务影响，这些影响最终会不会成为压死骆驼的最后一根稻草我们并不可知，然而危险的确是存在的。
