中新经纬客户端4月4日电(闫淑鑫 贺陈慧)美团最终还是“拿下”了摩拜。
今日(4月4日)，美团对外宣布，已和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。
此消息一出，业内不禁唏嘘，共享单车巨头为何走到了“卖身”这一步？
路边停放的摩拜单车。中新经纬闫淑鑫摄
“卖身”美团，原管理团队不变
4月4日，美团点评CEO王兴通过内部信宣布，美团和摩拜已签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。不过，王兴并未在这封内部信中提及具体的收购细节。
中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理发现，在此之前，业内已相继流传出两种收购方案：一是美团以37亿美元的总价收购摩拜，包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务；二是美团以35%的美团股权、65%的现金收购摩拜，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。
关于创始团队“出局”的说法，摩拜CEO王晓峰已对外回应称这是“没有的事”，摩拜总裁胡玮炜也在朋友圈里发文表示“并不存在所谓的‘出局’”。
而王兴在上述内部信中提到，作为新成员，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，原有的管理团队保持不变，王晓峰继续担任CEO，胡玮炜继续担任总裁，夏一平继续担任CTO，他则担任董事长。
王兴表示，摩拜加入美团，不仅基于双方团队对创造美好生活的共同理念，也源于双方投资人对摩拜和美团生态融合的巨大潜力的信心。作为创新的绿色出行解决方案，摩拜将是美团生态的重要组成部分。摩拜单车作为城市三公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大的丰富了用户的消费场景。
对于此次收购，信达证券首席分析师郭荆璞认为，共享单车的用户与打车出行的用户具有极高的重合度，美团对于摩拜的并购不仅在业务上提前布局好了最后一公里高频出行，同时也获得了大量需求匹配的用户资源。
“美团和摩拜用户的打通，事实上实现了用户资源的相互变现：美团用户可以便捷地使用摩拜，摩拜用户也可以方便的使用美团的综合本地服务。毕竟对于互联网而言，用户才是第一号资源。”郭荆璞表示。
为何走到了“卖身”这一步？
事实上，早在2017年底，美团就曾表示投资摩拜，但双方最终并未达成交易。
在独立TMT分析师付亮看来，美团收购摩拜实在“预期之中”。付亮对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，无论是摩拜还是美团都存在这方面的行为“冲动”，尤其是摩拜，因为滴滴青桔单车的入场，价格战给摩拜的运营带来了不小的压力，“不排除摩拜寻求被收购的机会”。
公开资料显示，今年1月份，滴滴青桔单车首先在成都上线，随后进入深圳，虽然上线当天就被叫停，但并未阻止青桔单车的发展步伐，4月1日，青桔单车在沈阳上线。
付亮称，面对着内外交困的情况，摩拜选择一位合作伙伴，无疑能够提升竞争力。
正如付亮所言，摩拜确实已经到了“内外交困”的境地。虽然ofo和摩拜是目前共享单车领域的前两名，但也难免遭遇押金信任危机。
2017年11月30日，就有媒体报道称“摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口”。而据21世纪经济报道，摩拜的一份内部财务报表显示，截至目前，摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿元人民币，债务总额合计超过10亿美元。
此外，摩拜在融资方面似乎也遇到了瓶颈。据了解，自2015年1月份成立以来，摩拜已先后完成10笔融资，平均下来，每3个半月便有一轮融资完成。然而，中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理公开数据发现，去年6月份以来，摩拜一直未有新的融资进账。
摩拜成立以来融资统计。中新经纬根据公开资料整理
值得一提的是，据第一财经报道，摩拜CEO王晓峰4月3日晚的股东大会上感慨，“稍微让我有点欣慰的是，团队和公司还没有把大家的钱亏光，还有点小的收益。”
他坦言，团队曾犯过很多错误，自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”
“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”王晓峰在最后说。(中新经纬APP)
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