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东航(00670-HK)今年资本开支计划373.33亿元，其中用于购买飞机的资本开支为283.22亿元，而在东航今年将凈增的52架飞机中，也包括波音、空客等。而在中美贸易战形势仍不明朗的当下，有声音认为「波音」可能会是首轮中招目标之一，而中美贸易战将对东航造成什么影响？公司副董事长兼总经理马须伦、副总经理兼财务总监吴永良以及营销总监董波等出席今日业绩发布会，解答媒体疑问。
以下为记者会实录：
Q1：燃油价格上涨给公司带来成本压力，今年会否持续？
吴永良：航空公司最大成本就是燃油成本，我们也历来十分重视，去年油价上涨给我们成本增加了50亿。按今年一季度情况看，较去年同期也是上涨的。总体来看目前价位不是最高点，短期内燃油价格还是会上涨，从我们经营角度看，有一定压力但还可以承受。但我们也认为，目前航空燃油价格不具备大幅上涨的条件，目前全球经济稳步复苏，但基本面上不支持。同时，美国页岩气生产以及全球关注环保问题等制约，总体而言大幅上涨不太可能。
Q2：公司什么时候会需要进行燃油成本对冲？
吴永良：这个要看时机、看市场状况。但实际上理论界很多观点认为，不赞同对冲，因为经济增长和产品价格呈正相关，对冲可能破坏市场的这种关联，但这也是仁者见仁，智者见智。
Q3：关于中美贸易战，公司有无什么防范措施？
马须伦：如果开打，势必对人流物流以及飞机引进带来一定影响，东航已经对贸易战指定预案，若旅客量或货运量减少，我们会对中美航线进行机型调整，进一步恶化则会根据市场情况调整航班，飞机购买方面也会预案等。
Q4：贸易战可能涉及到飞机购买方面，公司在向美国购买飞机的数量和计划有无调整？
马须伦：公司2018年净增飞机数量52架，其中有波音、空客等，贸易战走势如何我们会密切关注，根据两国商谈情况我们再考虑下一步。
Q5：公司今年在国内外航线方面有无拓展计划？
董波：我们会根据分区域市场的供需关系来进行调整，因为供需以及自主定价对票价提升作用，我们对国内市场持正面态度，十分有期待。预计今年国内市场的增速将远高于国外市场。
文：邹舒惠
编辑：徐冰莹
