最近一段时间关于网约车的新闻可谓是层出不穷，特别是3月21日美团上线上海之后，不到三天日订单量就已经突破30万单，市场份额一举突破三分之一，将原先市场的霸主滴滴重新拖入了全面竞争的时代，但是有人不禁要问了，这样的举动是不是又把网约车产业拉入了价格战的深渊？这是不是开历史的倒车了呢？
其实不然，的确网约车产业发展之初的确是依靠补贴，实现用户习惯的养成，以及业务的发展，但是到了今天再用这样的方式其实是不太可能了，我们仔细看看美团的整体发展模式，其实美团的做法是降低中间的费用和成本，然后提高司机的收入，降低乘客花的费用，这个做法和滴滴在没有取得垄断地位之前的情况是非常相似的。
现在的主要问题是2016年8月，滴滴全面并购Uber中国之后，取得了市场垄断的支配地位，从而开始了全面的涨价历程，在出租车领域取消了出租车目的地显示，在网约车领域提升了收费标准，甚至采用了大数据杀熟的手法，在顺风车领域启用了10%以上的手续费，这些政策都导致司机的收入不断降低，乘客的成本不断上升，这一点已经违背了滴滴的初衷。
所以，现在不能说是价格战，而是滴滴自己选择了一条垄断的发展道路，从而引发很多乘客和司机的不满，现在的情况是让市场重新回归到竞争的状态，说是价格战明显有一些过于绝对了。
