“改革，不遗余力地推进改革”，这或许是对2018年两会关键词最贴切的概括。
在中国经济进入新时代，经济增长动力逐步由要素投入过渡到创新驱动的过程中，改革发挥了极其重要的作用。
过去五年，中国经济实力跃上新台阶。国内生产总值从54万亿元增加到82.7万亿元，年均增长7.1%，占世界经济比重从11.4%提高到15%左右，对世界经济增长贡献率超过30%。
新的一年，面对日益复杂的世界形势，金融风险日渐严峻。哪些产业领域会出现更好的投资机遇？哪些产业面临更加严峻的风险？
2018年两会期间，《英才》杂志继续推出“产业趋势大调查”，走访两会企业家代表，记录他们对新的一年产业发展趋势的研判。
徐留平 中国第一汽车集团公司董事长
汽车行业最大的风险就是不去迎接新技术所带来的挑战。 新技术对汽车行业的影响是巨大的，车企要走在新技术、新产业变化的潮流中。但如果现在就以新能源或者新技术在汽车领域当中的名气高低，来评价一个企业的好或坏，我觉得为时过早。
2017年，一汽重新树立了“红旗”品牌在消费者心中的印象，从外形到价位更加亲民。未来，我们将首先构建以“红旗”为品牌的新能源汽车。
更加明确了“红旗”的内在精神，既能为国家领导人服务，也可以为中国和世界的人民群众服务。其次，构建全球化布局。这样的布局会牵涉到了人才、技术和整个产业。目前，红旗品牌已经在美国的硅谷和欧洲建立了人工智能中心。
同时，一汽加快了企业内部改革。通过内部潜力挖掘，实现领导干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减，通过这种内部的改革，激活一汽这家老国企的动力、活力、干劲。在未来的10—15年内，一汽要把红旗品牌培养成为中国第一、世界知名的品牌。
陈虹 上海汽车集团股份有限公司董事长
从汽车市场来讲，规模上正进入一个低速发展阶段了。2017年，全国汽车市场增速大幅回落。但是市场正在发生变化，从产品的角度来讲，新能源、电动化、智能网联、共享化，将是汽车市场结构性的变化趋势。
上汽现在也已经不是传统意义上的汽车企业。我们这几年在智能汽车、网联汽车共享化方面都做了大量的工作。而且这些工作，已经对提升上汽的竞争力，发挥了明显的效果。过去若干年，在新能源汽车上面，我们的投入已经超过100亿了，后面几年将继续投入，而且投入的力度还会超过以往。中国政府对新能源汽车的支持力度是全球绝无仅有的，所以我们很有信心。
但汽车行业是一个完全竞争性的行业，总归是有风险的。现在大量的企业涌入汽车行业，虽然这是好事，但也要把握好几点原则。我认为只有牢牢把握住技术发展的趋势，把握住市场演变的格局，有能力集聚更多的人才，才能够抓住汽车产业转型升级的机遇。
李书福 吉利控股集团董事长
未来汽车市场将从成长期步入成熟发展期，市场增速保持平稳，但竞争加剧，有强大技术优势、品牌效应并领先行业革新的汽车厂商将有更强的竞争力。未来3-5年，中国乘用车市场保持中低速增长态势，预计增长率为5%左右。这主要由于一、二级城市市场增速明显放缓，以及三、四线城市的消费升级。目前中国发达地区、大城市的公共交通体系相对完善，且私家车普及达到较高水平；而三、四线城市及农村市场则不然。因此，三线城市是未来市场的重心，四级以下城市消费者购车需求处于加速释放阶段；东部区域市场增速放缓，西部地区消费潜力逐步释放。
2017年，新一轮科技革命和产业变革正在加速，这一趋势将在2018年继续升级。人工智能、新能源汽车、车联网等，都在迭代式地向前发展，汽车产业是逆水行舟，不进则退。整个汽车产业正面临巨大而迅猛的变革，包括与互联网的结合，以及来自于非汽车行业公司的挑战。未来，汽车行业不再比拼产量和产能，而是在新能源领域和无人驾驶领域的变革能力。“车联网”将成为主流趋势，汽车厂商成为软件+硬件+服务的供应商。
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