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纽约地铁250亿元超级订单究竟“花落谁家”？这个2017年交通运输制造行业最大的悬念终于在近日被揭开。源自外媒报道，日本百年制造业巨头川崎重工业成了最后的赢家，中国中车（01766.HK、601766.CN）和加拿大交通运输制造商庞巴迪组成的联合竞标体则遗憾出局。
虽然目前中国中车对竞标结果尚未公开披露消息，但在外界看来，痛失最大海外地铁项目，将对中车未来在海外市场的潜力及周边辐射能力造成影响。事实上，自2017年下半年始，中国中车就被媒体屡屡质疑海外市场业绩不达预期。
海外市场乏力，中国中车三季报业绩下滑
中国中车股份有限公司是由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，主要经营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。旗下以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品，已经全面达到世界先进水平，业务范围遍布俄罗斯、新西兰、巴西、美国、马其顿、南非等世界各国。
但2017年中车“走出去”的步伐显然不是那么尽如人意。
在2017年上半年获得波士顿、洛杉矶、费城等地地铁车辆或客车车辆订单，中标加拿大蒙特利尔双层客车、马来西亚动车组等订单后，到目前为止，中车仅在2017年12月末公告了与澳大利亚CarmichaelRailNetwork PtyLtd签订的一项金额约9.4亿元人民币的合同。也就是说，整个下半年，中车在海外市场收获极为惨淡，基本陷入了停滞状态。
受累于此，及国家固定资产投资完成额增速处于低位，铁路总公司交付机车的时间推迟导致利润确认的延迟，中车三季度业绩呈下滑趋势。
报告期内（1-9月），实现营业收入1406.66亿元，较上年同期减少4.35%；归属于上市公司股东净利润68.09亿元，较上年同期下降9.4%；基本每股收益减少14.29%至0.24元。
尽管业绩不给力，但中车在资本市场却一骑绝尘，进入10月份后，中车A股H股双双打破水平直线，持续上行震荡，纷纷创出阶段性新高。
中国中车A股走势
中国中车H股走势
究其原因，中车作为一家垄断性的动车制造企业，又几乎是中铁和铁建的唯一供应商，在中国市场的竞争力可以说是难逢对手。随着国家加大高速铁路建设，中车业绩将迎来爆发，市场纷纷看好。
“八纵八横”目标临近，中车业绩将迎来爆发期
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》（2016-2030年），勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图：“到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大。”
其2020年要达到的铁路网和高铁覆盖历程分别比“十二五”末期增加2.9万公里、1.1万公里，年均增速分别为4.8%、11.6%。这表明“十三五”时期高铁仍快速增长。
从铁路建设的周期来看，高铁通车前一年内为动车组交付高峰期，动车组车辆设备订单周期为1-2 年；地铁通车前半年到一年同样为地铁车辆的交付高峰期，但根据地铁业务的不同设计规划，地铁车辆设备订单周期可能长达2-3 年。
由此推算，中国中车或将在2017-2018年迎来订单高峰期。从目前公司发布的合同公告来看，这一波利好行情已然到来。
2017年12月末，中车发布了2017年10-12月期间签订的若干项合同，合计金额约680亿元人民币，约占公司中国会计准则下2016年营业收入的29.6%。
随着交付期的临近，中国中车业绩回暖是大概率事件。另外，刚刚在12月剥离了表现不佳的中车北京二七车辆有限公司，将继续提振市场预期。
作者：董虹
编辑：夏雨辰
