文｜芳华
金融之家1月18日讯，两年前还处于宝万之争舆论漩涡中的宝能系和姚振华，似乎已经很久没再上头条，但仍然坚守持有万科股份。
1月16日尾盘时刻，券商、地产出来一把梭，招商蛇口、空港股份、绿地、荣盛、财通证券纷纷涨停。值得一提的是万科A今天创新高后，成为了全球市值最高的地产公司……
而曾经那个敲门硬闯万科的“野蛮人”姚振华姚老板，不声不响的，将近600亿就这么到手了。
肇始于2015年7月份的宝万股权之争，在2016年达到高潮，在2017年上半年基本告一段落。此次事件当中的华润集团和恒大，都已先后从万科退出，深圳地铁集团入主成为万科的第一大股东。而宝万事件的始作俑者宝能系，持有逾25%万科的股权何去何从，一直备受市场关注，却并无明确消息，仍然低调持有着。
去年港股市场内房股暴涨，近日A股市场的地产股也表现强势。万科的股价也是水涨船高，屡屡创出新高，“沉默”的宝能系和姚振华继续低调地持有着万科的股份。
公开资料统计，宝能系前海人寿、钜盛华以及钜盛华委托的九大资管计划，各持有万科7.36亿股、9.26亿股以及11.42亿股，占万科总股本的25.4%。
持股成本约为450亿元，建仓成本在16.05元左右。按照目前的持股市值计算，持股市值高达1127亿元，账面盈利在677亿元左右。
想当初，很多人可是都想看姚的笑话，因为他是加了杠杆入手的万科，行业内一度都在讨论姚会触及平仓线，落魄收场。
事实上，一度万科复盘暴跌差一点姚就真危险了，但一句老话说得好：赢了会所嫩模，输了下海干活，商业战场上只看结果。不考虑资金成本简单计算，宝能系目前的浮盈高达511.17亿元至541.69亿元。
从财务投资者的角度来看，宝能系对万科的投资收益差不多是翻倍了。
然而，在没收获这600多亿前，不知道姚老板是不是咽不下这口气。吃到嘴边的万科飞了，还没吃到嘴边的格力也飞了，还被扣上“中国制造的破坏者”的大帽子。所以，姚老板决定：我也要干实业……
那么，做点啥实业呢？造车。
2017年，姚振华在忙另一个600亿的项目，在宝能集团的布局里，这件事比宝万之争更有战略意义，姚经常亲力亲为。也有报道算的是700亿，账目是这样累加起来的：
2017年3月20日，宝能汽车有限公司注册成立，注册资金公司经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车以及新能源卡车等。笔者在天眼查看到，注册资本10亿元人民币。
10月19日，宝能、新天地集团和杭州市富阳区政府签订合作协议，拟建年产30万新能源汽车，占地3000亩的工厂，宝能将投资140亿。
11月21日，宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作，宝能将投巨资建设50万辆新能源汽车整车项目，还有一个6000亩的集中园。注意，这里没有通报投资数额，按照在杭州的投资标准看，这个资金不小于200亿。
12月21日，宝能集团与奇瑞汽车宣布就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，为观致增资65亿。
12月26日，宝能集团在广州投资的300亿新能源汽车产业园动工。
这些数字加起来至少超过600亿规模的投资，都指向同一件事情：造车。
而同时，值得注意的是，这些动作，都是在2017年12月姚大师收购观致汽车之前。也就是说，在姚老板还没有造车实体企业前，就已经至少在广州、杭州和昆明圈了地，布下重仓。
在中国，体力活才是“政治正确”；在中国，做金融仍然难以脱离“寄生虫”的嫌疑——其实全世界都一样，不止中国。
这也算姚老板一个失败的教训吧。
在中国，哪家造车公司亏损最厉害？贾跃亭？
姚老板掐指一算，观致。奇瑞的豪华汽车品牌，与以色列公司合资的。观致汽车从2013年成立以来就一直亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，2017年还是亏，大概10亿元（截至10月31日）。
姚老板先打了10亿定金，给观致，在2017年6月。请注意，这一次，姚老板是诚意满满地私下打了10亿定金，而不是在公开资本市场强行收购股权——当然，中国也没哪家汽车上市公司，可以让姚老板找到漏洞随意收购。
但不管怎样，这次姚老板的收购大计，是跟人家有商有量的，不像从前那样强行踹门。所以，很快，到了2017年12月，姚老板就入主观致了——12月14日，长江产权交易所数据显示，观致汽车25%股权转让已经成交；然后，再跟以色列人收购25%，姚大师就拥有了观致50%的股权，第一大股东。
那么，姚老板做实业，为什么不是选择空调或手机之类的，而是选新能源汽车？
另一家既玩地产又玩金融的大鳄说，玩房地产终究不是个事儿，必须寻找下一个出口，这个出口必须是政府鼓励的，这样才能加杠杆玩。新能源汽车就是这么个行业。
加杠杆玩新能源汽车，才能鬼斧神工。贾跃亭太傻梦想太大又不懂房地产，所以才给自己惹了一身骚，不然，再也没有比新能源汽车更好的行业了。
怎么说到这，金融之家小编突然觉得，姚老板没有变，他最擅长的武器，还是加杠杆？
