ofo小黄车实时热力图。
17日，共享单车ofo小黄车南京公司举行发布会，宣布ofo小黄车上线奇点城市慢行交通管理平台，南京16万辆共享单车大数据向该市交通管理部门开放。
17日，包含了ofo小黄车投放、热力分析等大数据的“奇点”平台，同时向中国20个城市管理部门开放、纳入其监管范围。ofo小黄车南京城市经理张贻文介绍，目前ofo小黄车在全球250个城市投放了约1000万辆单车。此次向北京、上海、南京、成都等中国20个城市所开放大数据涵盖的单车达数百万辆。
ofo小黄车实时分布图。
同时公布消息的还有摩拜单车。摩拜单车17日宣布，将开放海量出行大数据，在确保用户隐私和数据安全的前提下，通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理，并在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。
在位于南京1865创意产业园的ofo小黄车公司内，记者看到，纳入官方共享的大数据平台上，只要滑动点击鼠标，即可直观看到密密麻麻的实时车辆投放数据、车辆分布、骑行热力图、用户骑行距离等信息。而单车在南京288个网格化管理区域、相应管理人员、联系方式，也能向政府管理人员直接呈现。
乱停乱放现象，是中国各地共享单车快速发展过程中面临的最大“痛点”。ofo小黄车大数据负责人邵毅介绍说，中国各城市主管部门今后可随时掌握城市共享单车数量、流动状态，可对全国主要热点地段的出行需求进行精准预测。一旦某地车辆数达“警戒值”，主管部门可通过平台找到对应运维人员现场处理，该机制也将与单车企业现有的“30分钟响应”体系对接。
邵毅说，未来，共享单车运行轨迹、运营调度、热力“潮汐图”等更多交通大数据，将陆续上线该平台，纳入政府监管范畴。
ofo小黄车在南京288个网格化管理区域、相应管理人员、联系方式，可在大数据平台上直观呈现。
东南大学副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松17日在接受记者采访时认为，对乱停车辆、“僵尸车”，单车企业将其“搬来搬去”只能应一时之急，不能力行长远。新的经济业态需通过信息化、智能化手段纳入监管范畴。
在顾大松看来，共享单车大数据纳入监管后，政府可进行交通精准化、动态化调配，如根据用车需求大小和“潮汐”规律，指导合理投放车辆，以及在冬令时、夏令时错时调配用车量等；还可依据数据进行决策，如完善非机动车配套设施等。
顾大松表示，共享单车大数据纳入政府监管，是政府、企业对单车新业态协同共管、共治、共享的创新模式和样本。未来，若其他“空白”城市将该模式设为准入机制，将为中国共享单车行业发展打开新局面。
