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广汽集团2017年净利润预计大增
1月15日晚，广汽集团(02238.HK)发布公告称，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加人民币34.5亿元到53.4亿元，同比增加55%~85%。
广汽集团2017年净利润预计大增
1月15日晚，广汽集团(02238.HK)发布公告称，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加人民币34.5亿元到53.4亿元，同比增加55%~85%。
图为广汽集团(02238.HK)在港交所的2017年度股价走势图源：东方财富
“星一代”越做越大自主品牌车企分化
实际上，广汽的表现只是去年车市中的龙头企业整体表现的缩影，自主品牌车企中的上汽、广汽、吉利成为销量增长的领头羊，但行业的其他大部分车企销量走低，车企的市场份额“分化”明显，一方面是弱势车企的濒临退出，一方面是龙头车企的越做越大，自主品牌萌生“星一代”。
数据显示，2017年，吉利汽车(00175 HK)的累计销量同比增长63%，达到124.7万辆，超额完成了设定的年产110万辆销售目标，也首次跨入百万辆阵营。
另外两家“豪企”自不必说，上汽年销693万辆，同比增6.8%，其中自主品牌销量同比增幅高达62.27%；而广汽集团的年销量为200万辆，同比增长21.27%，自主品牌的销量增幅为36.7%。
可见，不仅自主品牌车企的内部实现了分化和规模扩大带来的规模经济，自主品牌和合资品牌的销量也是“一升一降”，差距合拢迫近。
对于剩下的其他车企，大部分销量走低，与龙头车企的走强形成鲜明对比，映射了自主车企市场规模的分化。根据各公司公告，2017年，长城汽车年度销量合计107万辆，同比下降0.4%；长安汽车年度销量166.3万辆，同比下降3.2%；北京汽车、江淮汽车、庆力帆的年销量分别同比下降6.5%、20.9%、28.9%。
2018：强者恒强车市产销延续减速趋势
展望2018，广汽、吉利、上汽等龙头车企有望在惯性下延续强劲增长势头，凭借新能源车、SUV等增长风口坐稳自主品牌的“星一代”，但车市整体的前景并不乐观。
首先，据中汽协公布的数据，2017年的乘用车产销增速较2016年大幅回落了10.61个百分点，减速到3.04%，汽车销售2887.9万辆，低速增长的状态有望延续；其次，过去两年，汽车产销量的波动和购置税的优惠政策有很大相关性，比如2015年10月至2016年年底，1.6升及以下排量的车辆购置税减半，受此影响，2016年，中国的汽车产销量均超2800万辆，创当时的历史新高。
但是从今年1月1日开始，对于1.6L及以内排量的车型，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，这对于消费者和车企来说，消费和生产的力度都会收紧。
有分析称，汽车购置税征收政策将直接影响汽车产销的增长，但在2018年初，部分车企对于购置税征收将提供一定的补贴，以帮助清理部分传统燃油车型的库存，但在长期，燃油车价格走高，新能源车必定是大势所趋。
文：张欣然
