最后的“翻身”？
日本联合10家企业争夺新马高铁项目
近年来，中国高铁发展可谓是横空出世，一鸣惊人！高铁是中国和日本在东盟和亚洲为争夺影响力而进行的战略较量的主要方向之一；目前，中国已成功赢得了老挝、印度尼西亚和泰国的高铁项目，只剩下新马线这最后一条线路，这也是中日高铁最后的酣战。
日本面对如此强大的对手，为了赢得这单新马高铁订单可算是想破脑袋。据《日本经济新闻》1月15日的报道，日本政府将通过政企合资基金“海外交通与城市开发实业支持机构”（JOIN）参加连接马来西亚和新加坡的高铁项目的国际招标；当中由JR东日本和往友商事等10家日本企业结成联盟希望成功获得长约350公里的新马高铁订单。
据了解，新马两国政府在2017年12月启动招标程序，而日本企业将在2018年6月前统一提交企划书，在2018年年底揭晓。据日本驻马大师宫川真喜雄不久前曾接受访问时表示，日方将提交的投标方案为一揽子整体方案；其技术基础为新干线建设技术；而投标方案包括技术全面转让，发展当地供货商，从而能在大程度上位马来西亚和新加坡公司，包括中小企业提供帮助。
▼日本为赢得新马高铁，联合10家企业成立合资基金机构
然而，中国也为了中标此次项目，联合8家公司，其中包括中国铁建、中国通号和中国进出口银行等。虽然官方还未向外透露投标方案的具体细节，但已开始组建财团，并将提供从设计、铁路及电信建设、融资到高铁的运营和技术保障等方面的服务；这或许有可能成为中国为实施境外高铁项目而成立的最大财团。
▼中方也为了此次招标联合8家企业成立财团
事实上，在东南亚的基础设施项目竞争中，日本企业在2015年曾以为能顺利获得印度尼西亚雅万的高铁订单，但最后却被中国公司在最后关头获得该订单项目。据新加坡总理李显龙与马来西亚总理纳吉布在今日（1月16日）会面时预计将商讨新马高铁事宜；此项目不仅将考验新马两国的关系，还将暴露出更大范围的地区竞争。据悉，此次项目中国、韩国和欧洲企业均会参加招标，由此可见日本中目标前景不太乐观，机会十分渺茫。
作者：吴雅琦
编辑：陈依彤
