记者｜刘柏煊编辑｜田芳毓
经济之声上周持续报道了5个共享经济的范例。在其中的共享停车领域，我们已经看到，广州的社会资本正在整合“住宅小区私人停车位”的“日间资源”，而在2000公里以外的青岛，一家国有企业正在关注的是“政府机构事业单位停车场”的“夜间资源”。
便民利民，政府停车场夜间可共享
青岛市云南路街道办事处停车场位于老城区，北边是交通干道的汇合点，其他三个方向都是高密度、道路狭窄的老旧小区，周边停车难、堵车烦的情形几乎不分昼夜。
街道办事处办公室主任杜江：办事处这个停车场地，白天我们自己正常使用，晚上下班之后有所空余，资源是浪费的，这样就给老百姓提供一些共享车位，能提供多少是多少。
记者在现场看到，作为青岛市首个对外开放的政府机构停车场，该地面停车场共有32个车位，其中20个、也就是接近6成标注了“共享车位”的字样，利用晚6点到次日早8点的非工作时段对外开放。
共享停车应用“宜行青岛”工程师李明介绍，通过对停车系统进行智能化改造，这一共享停车场就可以在非共享时段和共享时段之间进行自如切换，实现24小时无人运转。
李明：你看，比如说把原来的伸缩门换成了现在的道闸。它的好处是，原本需要收费人员在收费岗亭不停地开关伸缩门，现在就不需要了，实现了无人值守的操作。只要购买了App上相应的订单，车辆到了门口道闸会自动抬杆。
开放思路，盘活现有资源
在停车费用上，与广州模式中由平台进行补贴的方式不同，青岛通过地方财政进行补贴，所有共享停车的费用“不会高于市场平均价”。同时，考虑到政府机构事业单位停车场多数只夜间时段开放，临停车辆较少，长期错峰停放的需求较大，所以目前推出了“月卡”“季卡”“半年卡”三种套餐。
青岛市城乡建设委城市建设处副处长辛克刚表示，解决中心城区停车难问题，既要增加停车设施供给，更重要的是盘活既有的停车资源，共享停车不失为一种创新的思路：
辛克刚：从一个城市来讲，它的停车需求和供给，无论是在时间还是空间上，都会发生错位。那么通过这种共享停车，实现了我们社会效益的最大化。
前景广阔，多个城市相继落地共享停车模式
记者梳理，截至目前，以停车场智能改造和智能地锁安装为不同切入点的共享停车模式已经在北上广深一线城市以及杭州、成都、石家庄等近25个城市相继落地，一个城市中甚至有多家供应商提供类似的共享停车服务。青岛华通集团共享停车业务副总经理奚丽亚表示，产业前景广阔，但一定的成长周期也必不可少。
奚丽亚：共享停车还是一个新生事物，无论是任何一方的参与主体，还是需要有一个消化和吸收的过程。
