经济观察网 记者 高飞昌 时隔多年，已经在轿车市场失去往日荣光并在今年跌落自主品牌老大宝座的长安汽车，决定收复失地，并借机重返老大地位。而为长安打前站的第一款车，就是睿骋CC。

　　12月20日，长安汽车睿骋CC在乌镇国际互联网中心上市，新车包括3款6速手动和4款6速自动共计7款车型，售价区间为8.99-13.89万元。

　　作为长安汽车2017年内的一款重磅新车型，睿骋CC在上市前已经过多番预热，不论是“生命动感”的设计还是在科技、驾乘、舒适性和安全性等常规车辆性能方面的介绍，都已经比较多。虽然不乏溢美之词，但睿骋CC确实有不少可圈可点的创新之处。比如智能互联方面，10.25寸的悬浮式中控屏具备“飞屏互动”智能交互功能，其LED前大灯和尾灯在车辆解锁时的“呼吸闪烁功能”，360度全息影像，停走式ACC（0-150KM/H）自适应巡航系统等等，而这些配置只在高级豪华车上才有。从产品力角度来看，睿骋CC除了其“蝶翼式”的前进气格栅因与某日系豪华车颇为相仿而备受争议之外，从内饰设计到动力系统再到配置方面并没有多少可挑剔的地方。

　　长安将睿骋CC定位为“质感、优雅、中高级轿车”，而CC两个字母被解释为“China Class”，意为“中国品牌的新标杆”。其长宽高分别是4780mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm，是长安汽车旗下仅次于睿骋的又一款B级别车，而对标合资主流B级车是睿骋CC的一大目标。

　　目前国内B级车市场依然是合资品牌的天下，多年来自主品牌不断上攻，可谓屡战屡败，屡败屡战。直到两年前吉利博瑞上市，合资B级车的天花板才第一次被自主品牌冲破，但长安睿骋CC能否再接再厉？

　　睿骋CC的售价给了一个很好的答案。8.99万元至13.89万元的价格极大地出乎业界的预料，因为目前还没有哪款B级车下探到10万元以下——而10万元恰好是合资A级车的价格带，睿骋CC如此定价，显然是以B级车的水准卖出A级车的价格，希望与合资A级车越级竞争。实际上，越级竞争正是吉利博瑞的成功法宝。

　　但即使是吉利博瑞，其售价也在11.98万元至17.98万元之间，睿骋CC又足足低了3-4万元，当然这与睿骋CC车身尺寸更小、发动机排量也只有1.5 T等因素有一定关系，但不影响睿骋CC的超级性价比。当前博瑞的月销量为4000多辆，距离真正的B级车核心圈层还有一段距离，但睿骋CC使出的价格杀手锏，无疑向着B级车的核心地带冲击。为了凸显诚意，长安汽车当场表示，二手车置换睿骋CC的用户，最高享受5000元/辆的政策补贴，2017年订车未交车、并在2018年3月31日前完成提成的客户，长安汽车给予2.5%的购置税补贴。

　　从另一个侧面看，长安睿骋CC实际上不容失败，这由长安汽车目前的现状所决定。今年长安汽车市场表现不稳定，出现了多个月的销量下滑局面。以11月为例，长安汽车自主乘用车销量为102952辆，同比下滑2.66%，前11个月累计销量为965907辆，同比下滑8.34%。就11月单月销量而言，长安汽车已经被吉利汽车和长城汽车超越，而累计销量方面，长安也已经被吉利汽车超越，长安在今年痛失自主品牌第一的宝座将成为大概率事件。因此，长安急需提振信心。

　　另一方面，在长安汽车的销量结构中，CS家族的SUV产品线占据了绝大多数比例，而轿车市场随着此前的逸动、悦翔系列等车型竞争力下滑，已经是长安汽车实实在在的短板，此番睿骋CC上市意味着长安想补齐轿车短板。

　　在自主三强的竞争中处于落后局面，既与长安汽车产品线布局相关，也与企业发展的调整和转型周期相关。据长安汽车介绍，自2016年以来企业进入一轮转型期，涉及产品线、供应链、经销渠道、企业内部管理等多方面的调整，譬如长安对于奔奔等产品的淘汰和新产品全面换装自主研发的自动变速器等。目前长安已经基本完成了首轮调整，具备了重新进发的势头，长安官方表示，长安汽车各方面实力达到4.0时代水准，“第三次创业”正当时。

　　由此，睿骋CC能否一炮而红成为长安汽车此轮反攻的关键。不过，睿骋CC也只是开始，据了解，明年长安汽车还将推出新逸动等全新轿车，届时长安将有望重回“轿车+SUV”两条腿走路的时代，并有希望回归自主第一。