编辑|丁华艳

今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天,上半年似冰,下半年如火。下半年，柴油价格不断上涨，进入11月以后，柴油市场更是出现了货源紧张的局面。到底是什么原因？

　　专列停运几天等柴油

　　从11月份入冬开始，柴油供应出现紧张局面开始蔓延，从一开始的江苏、四川、云南等地，目前蔓延到北方地区。在一些地区，运输柴油的专列甚至需要等上好几天，才能拉到货源。山东清源石化铁路运输负责人王程说：

　　原来时候是咱们生产的柴油量多，车皮来的少，现在车皮到的多了，柴油量现在咱们生产柴油比较紧张，现在一直在等着。

　　部分地区接近零库存

　　除了火车运输之外，汽运也出现了同样的情况。在山东龙口港库区，工作人员说：冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。

　　基本上船还没有到，货已经被定完了，已经没库存了。

　　柴油批发价格创年内新高

　　柴油供应紧张带来的直接结果就是，柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨，折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升。这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

　　物流成本上升

　　山东烟台某物流企业负责人算了一笔账：以50吨的卡车为例，每月跑10000公里，每辆车成本上涨3000元左右。

　　一个月拉十几趟，一趟差两三百块钱。以成品油为主要燃料的物流企业，甚至包括一些个人的运输车辆，他们的成本应该是增加了15%到20%。

　　三大原因导致柴油荒

　　柴油荒，到底什么原因呢？山东清源集团有限公司副总经理张红梅解释：

　　首先是环保问题，好多小的炼厂不达标的，应该是直接停工不让生产了，第二个原因应该就是能够生产国6柴油的炼厂少，第三，冬季取暖错峰生产，部分炼厂停工检修。北方地区“柴油荒”来袭，火车停运三天就为等油。

　　预计明年初将得到缓解

　　12月份以后，云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产；随着检修的结束，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，中储能源交易中心董事长徐桂寿说：届时供应紧张局面将得到缓解。

　　到一二月份的时候,这种平衡又会调回原来正常位置的。地方炼厂跟还有咱们三大集团的在生产国6柴油方面的工艺，生产保证上去。

　　上海石油天然气交易中心副总经理汪志新也表示：柴油荒只是暂时的。

　　随着主营单位的出口减少，以及资源大量的投放，预计明年初会有一个较大的改善。