以下内容来自FellowPlus智库

　　继共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等产品出现之后，共享的风就没有停下来过，最近一种叫“共享睡眠舱”的产品又来乘共享的风口，扫描、计时、付费一气呵成。

　　中国新兴的一级市场研究与咨询机构 FellowPlus 认为，对于“共享”这一模式而言，前期需要不计成本的投入，除了租金、硬件、运维等成本，更需要的是大规模的线下投入，而这也是共享经济问题所在，新业态出现吸引玩家入局造成业内激烈竞争，大家都想着无论如何要先抢占市场，获得市场优势再考虑盈利问题。这种模式对于共享单车、共享充电宝之类的来说可行，但是对于重资产的产品，比如共享汽车、睡眠舱等来说，资金成本压力不是一般的大。

　　FellowPlus 认为，共享睡眠舱刚刚起步前景不明，并且需要很长的时间才能沉淀成熟，单靠资金是不能解决问题的，更需要产业资本的引领，打通各环节资源和业务链条，比如相关地产产业的协助投放等。

　　当然，不是披上了“共享”的外衣就变身成热门风口，概念一起一哄而上，在资本的裹挟中蒙头生长，最后要么拼死存活一两家，更多地却是狼狈退场。更有甚者，比如媒体报道“某充电宝企业近期融资估值20亿，每个充电宝值20万”，变成了资本的游戏。

　　对于共享睡眠舱来说，除了上述共享模式的问题，还存在更大的安全、卫生隐患，此外共享经济中，一种新业态的产生必然要经历前期监管“无据可依”，后期政策严控管理的过程，共享睡眠舱在发展过程中必然存在和政策的博弈，有消息称，中关村创业公社的一处享睡空间，已被警方查封，大门紧闭未营业。

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