4月16日笔者曾发表文章《雄安过后一地鸡毛，后面可能还有更可怕的事情发生！》（我文章所指的一地鸡毛是指的大盘）当时有很多人认为这是耸人听闻，现在一切都应验了！在gjd积极护盘下，虽然近期上证指数虽然跌的不是太多，像茅台等一些“漂亮50股”甚至创出了新高，但股民手里的股票跌实际上已经比上次“股灾”还惨。持股打新的风险越来越大，中新股不容易，可是手里的股票市值却一天不如一天，却没有像样的反弹。看着一些蓝筹不断新高，是割肉追蓝筹，还是继续等反弹，让人不知所措。我在5月15日还写过一篇文章，《大跌后可能有反弹，但苦日子还在后面》，现在我继续维持这种观点，近期大家期望的像样的反弹（周四的大反弹似乎和很多散户无关）依然没有出现，在韩志国的努力下周末消息面出现了一些积极的信号，比如新股发行速度放缓，管理层开始考虑完善大股东减持政策等，在此消息影响下，会稳定大家的预期，对股市来说是个利好，下周可能会出现预期中的反弹。但三聚环保、神雾双雄等如果真的造假，对投资者信心打击也是不小的，所以大盘有喜有忧。因为去杠杆还在进行中，这是政治任务，股市没有新鲜血液进来，存量的血液还要继续流出，所以未来大盘仍不乐观。如果现在割超跌去追蓝筹有可能两边打脸，所以我不建议大家割肉去追“漂亮50”，手里的股票如果下周反弹还是建议继续减仓。

　　 股价的涨跌是资金博弈的结果，而股票的走势是由其中的大资金说了算，这道理大家应该明吧，也就是说大资金不断加仓一般情况下会导致股票上涨，而大资金不断加减仓一般情况下会导致股票下跌，小资金的变化可能会让股价出现一两天的波段，但一般不会改变股票运行的大趋势。另外，股东人数是判断一个估测筹码是否集中的重要参考指标。这里我来举个例子，上海机场是近期走势比较强劲的股票，今年以来最高涨幅已经达到50%。其基本面情况如下:

　　业绩增长超预期，盈利能力维持高位：上海机场地理位置优势显着，长期内生增长稳定。近期由于生产数据不达标受到处罚，以及国际旅客出行需求减弱，上海机场客流量增速略有放缓。但是在全球贸易增长的大环境下，货邮吞吐量增速顺势上扬；另外T1航站楼改造工程竣工，商业租赁收入开始呈现反弹趋势，使得业绩依然能够超预期高速增长。与此同时，由于上海机场国际线旅客占比高，消费能力强，叠加近期国内线旅客旅游出行增多，公司盈利能力维持高位。展望未来，伴随准点率处罚取消以及三期扩建工程完工后，上海机场有望迎来新一轮放量，推动业绩进一步增长。其2016年每股收益1.46元，净资产11.6元。2017年3月末每股收益0.41元，净资产11.98元。年初时股价26.52元，当时的市盈率18倍，市净率2.3倍，是个不错的投资品种。这么好的股票，谁在介入呢？让我们看资金面情况：

　　其实从2015年3月末开始，香港中央结算有限公司（沪股通）就已经成为该股的第一大流通股东，当时持股2.47亿股（12.82%），股灾期间沪股通持股比例略有下降。2016年6月末开始增加到了2.8亿股（14.53%），9月末持股增加到3.1亿股（16.11%），12月末又降到2.9亿股（15.17%），沪股通已经成为上海机场的第一大主力。进入2017年沪股通继续增持，3月末持股增加到3.22亿股（16.76%），截止周五（5月26日）收盘，沪股通持股为3.18亿股（16.52%），香港中央结算有限公司的持股比例最高时已经超过流通股的30%。除此之外，第三大流通股东（第二大流通股东为实际控制人上海机场(集团)有限公司）中金公司的流通股持股比例也从去年末的3.55 %增加到今年3月末的4.4%，增持了926万股。从年初到4月第一大流通股东沪股通增持了3700万股，二者合计增持超过4600万股。上海机场的股东人数从去年年末的48114户降低到今年3月末的 41848 户，创出了近10年股东人数新低。前三大流通股持股比例超过了流通股的50%，这是上海机场的定海神针，如果没有他们上海机场的走势不可能这么坚挺。

　　还有个可以观察的资金流向也很重要，那就是融资融券数额，大家看看下面的《上海机场(600009)融资余额与融券余额差值图》可以发现，从去年11月以来，融资余额整体呈现下降趋势，它会对股价走势有影响吗？你看看12月末和现在的融资余额，从4.3亿降到2.6亿，总共才走了1.7亿的资金（近10天又增加了5000万，不排除是游资进场），可是从年初到现在光第一大流通股东沪股通就增持了3500万股，金额超过10亿，你说哪个强？

　　2016年8月16日讯证监会主席刘士余与香港证券及期货事务监察委员会主席唐家成在北京共同签署《中国证券监督管理委员会香港证券及期货事务监察委员会联合公告》，原则批准深交所、香港联交所、中国证券登记结算有限责任公司、香港中央结算有限公司建立深港股票市场交易互联互通机制，这标志着深港通实施准备工作正式启动。公告显示，深港通不再设总额度限制。深港通每日额度与沪港通现行标准一致，即深股通每日额度130亿元人民币，深港通下的港股通每日额度105亿元人民币。双方可根据运营情况对投资额度进行调整。沪港通总额度取消，但仍保留每日额度（同深股通）。虽然没有了总额度限制，但沪股通持股上海机场比例已经超过30%，最长的持有已经超过2年了，目前上海机场股价连续上涨后估值已经不低（笔者认为近期该股连续上涨可能是游资短线介入），沪股通已经获利丰厚，应该到了兑现利润的时候。其实从上海机场近期沪股通余额变化情况已经可以看出端倪。4月13日上海机场沪股通持股达到高点3.38亿股，而本周五的持股为3.18亿股，已经下降了2000万股，相当于已经在高位跑了7个多亿了！另外，该股目前的估值优势也不如以前了，所以不建议大家再追高上海机场了！当然该股也不一定会大跌，但我感觉上涨空间已经不太大了，只是建议大家小心而已！

　　以上只是个人理解和判断，不作为大家操作建议！

　　应广大朋友要求，本人开通了直播间，大家如果要加入直播间可以在主页搜索我的房间号。笔者会在直播间中及时通知大家如何操作。近期本人还会陆续推出一系列潜力品种，欢迎各位看客加我关注，密切跟踪好股！再次感谢大家的支持与厚爱！