超标电动车10月起禁行 快递员送水工叫苦

10月1日起 武汉禁止时速大于20公里、质量大于40公斤的电动自行车上路

快递等行业超标车盼网开一面

  图为:武煤百江东亭站送气工将煤气罐挂上电动车

  楚天都市报记者倪留青 实习生汪梦丽 施思 摄影:记者胡九思

  我是一名送气工,听说今年10月1日起,超标电动车就不能上路了,但是,符合新规的电动车基本没法载货,而且速度太慢,让我和同事们都很为难。换自行车吧?实在太累;换面包车吧?成本太高,小街小巷也进不去。不仅送气工,送水工、快递员也都面临这样的困扰。严管电动自行车是一件好事,但是对我们这些民生企业,能不能留一条出路?

  武昌市民张先生

  快递员送气工直叫苦

  昨日,武煤百江汉阳七里庙直营店里,被同事们赞为“送气能手”的何于伟一提一放,麻利地将煤气罐挂上电动车。“客户一个电话,15分钟就能送到,哪怕正做着饭没气了也来得及。”他说,他现在使用的电动车时速可达30—40公里,每次可带4瓶气,如果换上符合新规的电动车,速度慢不说,每次还只能带一瓶气,工作量要增加数倍。

  是否考虑过更换其他交通工具?何于伟表示,没有其他合适选择,“这辆电动车是我自己买的,花了2500块钱,公司管充电。如果换面包车,且不说买车的钱,光油钱就不得了,我们送一瓶气才提成4块钱,根本是亏本生意。”

  忧心忡忡的还有快递员们。“快件集中的区域,符合新规的电动车根本满足不了载重量的需求。”申通快递华师片区的一名快递员说,他们的工资和派件数直接挂钩,新规限制了电动车的载重量,对他们收入的影响会很大,“我和同事们私下讨论过,如果到时管得太严,就只能辞职转行了。”

  呼吁出台专用车制度

  “送气、送水、送快递、送牛奶、送报纸、送外卖……这些行业目前使用的几乎都是超标电动车,估计有近20万台。这些车如果到时一律不准上路,恐怕会对市民生活带来很大影响。”武汉市电动车行业协会会长翁增斌说,虽然暂时还没有找到很好的应对办法,但他对政府出台补充政策很有信心。

  据了解,武煤百江日前向武汉市委督查室递交了一份《关于请求帮助解决送气专用电动自行车的紧急呼吁》,希望有关部门考虑到特殊行业的生存需求,出台专用电动车特许制度,向特殊行业颁发特别通行标识,实行送气电动车“统一车型、统一颜色标志、统一管理”。

  邮政部门也提出了统一快递电动车标识、型号及驾驶人员持证上岗等建议。武汉邮政管理局相关负责人介绍,目前,该市快递从业人员超过1万人,有约8000辆电动车用于投递,基本都是超标车,“如果全部采用机动车,不仅会增加成本,还会面临停车难等问题。”

  主管部门正研究对策

  “来自各个行业的意见,我们都陆续收到了,目前正在积极研究解决方案。”武汉市政府法制办公室副处长张胜说。

  为管理超标电动自行车,武汉市早在3年前就已停止给超标车上牌,并规定2014年10月1日起禁止上路。“我们为相关个人、企业置换已有的电动车预留了3年时间。一辆电动车的寿命也就3年左右,这个过渡期是很充分的。”武汉市交通管理局相关负责人说,据统计,涉及电动车的交通事故占全部事故总数30%以上,严管电动车是出于对道路交通安全的考虑。归企业所有的超标电动车数量庞大,一旦对其网开一面,很可能影响电动车治理的效果。“企业出于利润和效率考虑,希望出台特殊政策,想法可以理解,但在法规未有变动之前,到时还是要严格执行。”

  交管部门表示,会积极向有关部门反映行业诉求。同时,在尚未出台新规补充条款的情况下,希望各企业通过增聘员工、优化网点布局等方式提高效率。

  部分城市做法可借鉴

  为管住满街乱窜的电动车,近年来,国内不少城市进行过严厉整治。但对于一些特殊行业的超标电动车使用需求,部分城市也根据实际情况作出了适当调整。

  例如,珠海对送水、送气、快递等行业使用交通工具采取扶持政策。鼓励快递企业购买小型客、货车,政府一次性补贴5000元/辆;为送水、送气企业免费配置自行车,且分别喷绘成绿色或蓝色。

  浙江台州市快递行业协会则积极与公安等部门联系,为快递行业使用的电动车争取到统一车牌,并购置第三者责任险、车上人身险等。

  天津市与企业联合研发出专供快递行业需求的轻型、微型封闭式新能源货车,于今年3月投入使用,快递企业购买可享受政府补贴。

责任编辑:冯颢

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